辛杰

辛杰出生于1966年6月，具有正高级工程师、高级经济师职称，职业生涯深植于深圳国资系统。1988年从沈阳工业大学毕业后，他进入深圳市外贸集团工作，此后加盟深圳市长城物业管理公司；这两家公司早期均为深圳国资委下属企业。深圳长城物业曾是深圳市长城投资控股股份有限公司旗下的物业公司，辛杰在深圳长城投控体系内一路晋升至副总经理。2009年10月，他转战由深圳国资控股、以城市建设、综合开发、城市服务为主业的天健集团，在该公司工作八年后升至党委书记、董事长。2017年9月，辛杰调任深圳地铁；同年10月，原董事长林茂德到龄退休，辛杰接任。深圳地铁为深圳国资委直接管理的大型国有独资企业，深圳逾95%的轨道交通建设与运营由其承担，其业务范围还涵盖投融资、站城开发、资源经营、物业管理、工程勘察设计等板块。

深圳地铁长期学习借鉴香港地铁经验，在辛杰就任时已探索出“轨道+物业”模式，即以物业开发反哺轨道交通建设。辛杰早年积累的地产开发经验与深圳地铁的发展趋势相匹配。在他任职初期，深圳地铁业绩稳步上涨，营业收入由2017年的140.94亿元增至2019年的209.0亿元，年度净利润由2017年的66.48亿元增至2019年的116.67亿元。规模与利润同步增长，很大程度上源于万科的贡献：2017年上半年，深圳地铁代表深圳国资斥资约664亿元，承接华润置地与中国恒大所持万科股份，跃居第一大股东，“宝万之争”就此落幕，万科也被并入其统计报表。2020年6月万科董事会换届，辛杰出任非独立董事；在最初几年里，他曾多次公开表示不会插手万科的具体经营。

2020年之后，房地产行业逐渐步入调整阶段，深圳地铁业绩也走到转折点，当年营收为208.28亿元、同比减少0.77%，净利润为111.02亿元、同比减少4.84%。2021年营收进一步降至163.97亿元，降幅21.28%；净利润约28.90亿元，同比大减73.97%。2022年至2023年营收反弹，但净利润维持下滑态势；2024年营收又转为下跌，净利润录得亏损，亏损额达335.66亿元。2023年6月30日，辛杰以深圳地铁董事长身份出席万科2022年度股东大会，表示作为股东对万科守住安全经营底线感到欣慰，并称时间证明了万科管理层的前瞻性。2023年10月下旬，地产行业风险开始波及混合所有制企业，万科陷入第一轮信用危机；同月27日，万科董事会同意由辛杰出任董事会副主席。财新此前了解到，此举意在安定资本市场情绪，辛杰实际上并未参与万科的管理。在2023年11月6日万科召集的金融机构线上交流会上，辛杰表示深圳地铁将承接万科在深圳部分城市更新项目，交易金额预计超过100亿元，以此为万科注入新的流动性，并称“如果还有需要，我们还会研究出台其他措施，源源不断为万科提供支持”。

2025年1月27日，万科宣布，辛杰接替60岁的郁亮当选万科董事会主席，郁亮留任执行副总裁并继续担任公司董事。据财新报道，这一人事变动标志着深圳国资在春节假期前骤然介入，万科高管团队更迭提前启动；万科董事会每届任期三年，上次换届在2023年6月，本届董事会本应履职至2026年6月。2017年“宝万之争”落幕后，深圳地铁成为万科第一大股东，此后若干年不曾干预和参与万科具体经营，至2025年初这一权力格局走到终点。财新报道称，深圳将承担属地责任，派驻人员全面接手万科，并结合市场化手段与财政工具，协助其化解债务风险。

2025年2月5日，万科发布内部公示，拟任命十名新的经营管理人员，多数来自深圳地铁或其旗下子公司。同日晚间，万科发内部通知明确新一任高管团队分工：辛杰全面主持万科集团工作，郁亮以执行副总裁身份协助辛杰开展工作，负责公司战略和房地产宏观研究。

在辛杰出任万科董事会主席的同时，深圳市国资委负责人表态称将支持深圳地铁通过一切可能的市场化、法治化手段推动万科稳健发展，并通过直接注资、划拨资产等方式进一步降低深圳地铁的资产负债率。2025年2月21日，万科公告称，深圳地铁拟向万科提供总额42亿元的股东借款，用于偿还到期公开债务，借款期限三年，利率2.34%。财新报道指出，到那时为止，深圳地铁已借助收购项目、提供股东借款等途径协助万科化解风险，仅两笔股东借款就直接向万科输送资金70亿元。

据财新此前从多个信源处获悉，辛杰于2025年9月失联，同月中下旬，其被有关部门带走配合调查的消息在深圳流传。2025年10月13日，万科公告董事长人选变更：辛杰以书面形式辞去董事长一职，由深圳地铁总经理黄力平接替。当月，深圳地铁官网“领导致辞”栏目撤下了辛杰的照片与姓名，署名处只剩“集团党委书记、董事长”的职务。同年11月，深圳地铁法定代表人由辛杰变更为黄力平。2026年4月29日，深圳地铁公告辛杰不再担任董事长，董事长职位暂时空缺，新任人选将适时披露，并表示此次人事调整不会对日常管理、生产经营和偿债能力造成重大不利影响。

深圳地铁的盈利与流动性持续承压。2025年，该公司连续第二年亏损，亏损额同比扩大10.82%至约371.97亿元；截至2025年末，短期借款和一年内到期的非流动负债合计约361.83亿元，较2024年末增加57.12%，净资产约2904.99亿元，较2024年底缩水近110亿元。2026年4月29日，深圳地铁公告称，其2025年亏损额占同期净资产的12.34%，原因是联营企业万科当期巨额亏损，深圳地铁不得不就对万科的长期股权投资确认亏损并计提减值。辛杰去职后，深圳地铁高管团队中黄力平排名首位，他同时担任深圳地铁党委副书记、董事，出生于1968年。